铁总抱歉同日，一条内部新规也开端施行。
5月4日，有多名乘客在网络上反映，其所乘高铁或动车组列车播送指出，本次列车不处理车上延伸补票，如乘客固执越站搭车，到站后车站将依据铁路旅客规程，除补票外还将加收50%的票款。
有购买近距离票的旅客称，其5月4日欲在车上进行“补长”时被拒，到站后补票被加收了50%票款，而这一规则铁路部门在其上车前并未布告过。
就此，12306网站客服人员于5月5日早间对媒体证明，五一假期铁路内部暂时下发了有关告诉，加收50%是因为列车现已超员了，而乘客拒不下车，变成无票搭车的状况，所以要多收费用。假如未超越列车承载边界，那么便是正常补票，视为有票乘客。而是否需加收50%的票款是由其时的列车作业人员断定的。
客服人员称，“假如列车不能给您处理越站补票了，就阐明您这趟车现已超员得十分凶猛，无法持续搭车了，那么您就要依据列车作业人员的指引，按您车站票面区间搭车。”
12306网站客服人员还表明，这是五一假期这几天暂时接到的内部告诉，是（铁路部门）顶峰期间怕车上旅客过多，发生安全隐患，供给了一个暂时的方案，并没有可查询的揭露文件，详细履行到什么时候要看铁总依据旅客出行状况决议，她们现在也不清楚。至于“车上能否补票”则要依据整辆车的运载状况，按乘务员的指示举动。
客服人员主张，尽量防止“买短补长”，选用中转换乘的方法。就规则适用范围（高铁、普速列车）问题，客服称所接到的告诉没有区别车型。
本年五一假期，一则“许多买到火车票的人上不了车，原因竟是其他乘客‘买短乘长’导致火车超载”的音讯令国熟行之已久的“买短乘长”再度引发争议。需求指出的是，此次事情触及的“买短乘长”行为精确地说应称之为“买短补长”，相较于歹意逃票，“买短补长”指旅客购买近距离车票后上车自动补齐越站搭车的车票价格，这项办法作为铁路部门一项人性化的操作行之已久。（此前报导：）
《铁路旅客运送规程》第二章第七节第三十八条写道，旅客在车票到站前要求跳过到站持续搭车时，在有运送能力的状况下列车应予以处理，核收越站区间的票价和手续费。
而参照近来铁路部门新办法，越站搭车而意欲“补长”的旅客在被拒后已被视为“无票”乘客。《铁路旅客运送规程》第二章第十节第四十四条写道，有下列行为时，除按规则补票，核收手续费以外，铁路运送企业有权对其身份进行挂号，并须加收已乘区间应补票价50％的票款：无票搭车时，补收自搭车站（不能判明时自始发站）起至到站止车票票价。持失效车票搭车按无票处理。
《北京青年报》报导显现，网友反映的购票无法上火车的问题触及5月1日的5022次列车途经站淄博火车站、K8372次列车途经站南京火车站。这两趟列车均为普速列车，若要依靠现场乘务组调控，他们一方面难以直接得悉近距离票购票旅客的实在搭车目的，一方面在实时研判“运送能力”上面临着更大应战，且相应操控手法现在并不丰厚。
揭露材料显现，若严峻超员导致旅客列车绷簧压死，车辆禁绝开车，可是各型车辆答应必定程度的超员。参照原铁道部2012年的规则，“红皮车”不得超员超越40%，“绿皮车”不得超员50%，而依据《北京青年报》报导，5022次和K8372次到淄博站和南京站时现已“百分之百超载”，且作业人员无法对无票或车票目的地不相符的乘客强行驱逐。考虑到列车运转中的乘客安全，“为后续乘客处理全额退票”是作业人员惯常选用的解决办法。
相较于普速列车，“复兴号”等高速列车对“分量”更为灵敏。一位了解复兴号规划的相关车辆专家介绍，“复兴号”规划有超员报警约束，在超员20%（轴重不超17吨）时可正常运转。
5月4日，@我国之声 报导指出，针对近来有网民反映5月1日5022次（青岛至曹县）和K8372次（江山至淮北）普速旅客列车部分旅客“买短乘长”致列车超员的状况，我国铁路总公司有关部门负责人介绍，往后铁路部门将采纳以下办法，更好地做好假期旅客运送安排服务作业。一是针对部分运能严重区段补强运力，科学安排运送安排。二是加强列车宣扬引导和次序管控，引导广阔旅客按车票票面标明的车次、区段、座号搭车，不要“买短乘长”、越站搭车，影响列车运转次序和后续旅客搭车出行。
来历：汹涌新闻、北青报、我国之声、观察者网
